迄今，我国充电桩建设远不足政府规划提出的充电桩比1：1的水平，亟待跳跃式发展。更为利好的消息是，随着电动汽车用户数量的激增以及电车服务费的显著提升，充电桩盈利拐点似乎渐行渐近。

作为与电动汽车行业“相辅相成”的充电桩行业，随着近年来中国新能源汽车保有量的增长，充电桩建设也被提上日程。公开资料显示，2017年充电桩市场继续强势上扬，突破21万个桩建设。

新能源汽车市场繁荣的背后，充电桩等配套基础设施建设也显得至关重要。可以说，充电基础设施建设，是影响我国新能源汽车推广的关键性因素之一，更关乎新能源汽车的发展前景。业内人士表示，在新能源汽车保有量快速提升的背景下，需要有布局合理的充电网络作为支撑，只有如此新能源汽车产业整体发展才能顺利展开。

随着整个新能源汽车产业链的逐渐成熟以及市场需求的逐步释放，充电桩等配套基础设施建设再提速已成燃眉之急。截至2017年底，全国公共类充电基础设施与随车配建私人类充电基础设施共计接近45万个，全国新能源汽车保有量超过170万辆，目前新能源汽车车桩比约为3.5:1，远低于1:1的建设目标。在新能源汽车政策面临调整的大背景下，2017年多地在下调对新能源整车补贴额度的同时，均明确增加了对充电桩的补贴。

根据我国提出的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020年)》规划，2020年我国将建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。按《指南》规划“适度超前”的理念，届时国内新能源汽车车桩比将接近1:1。另据2017年年初国家能源局发布的《2017年能源工作指导意见通知》，计划在2017年内建成充电桩90万个。

近年来，我国充电网络建设稳步推进，在公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所的覆盖率大幅提升，然而充电基础设施结构性供给不足问题仍日益凸显。充电桩盈利难，一个重要原因是大部分投建和运营成本全部依靠运营商的资金，各地充电基础设施补贴政策真正落地的几率较小。目前，不少城市都存在不同区域公共充电桩利用率呈现两极化差别的情况，就在同一个城市中，部分地区利用率可达到70%，部分地区却极低。

尽管乱象频出，充电桩的质量也参差不齐，但在新能源汽车发展的热潮之下，充电桩行业也迎来风口。随着新能源汽车产销量的持续放量，以及各地充电桩建设运营补贴政策逐渐出台，结合目前车桩比亟待提高之现状，充电桩相关企业已进入高速发展时期，其业绩表现也值得期待。据业内预计，从建设滞后到“适度超前”，未来三年充电桩产业将迎来大发展，市场规模达千亿级。

对于充电桩板块的后市表现，国内证券机构普遍认为，目前新能源充电桩市场广阔，建议长期关注新能源设备充电企业。而统筹规划充电桩的建设布局，或将成为充电桩行业的必然路径，更是未来三年产业大发展，角逐千亿级市场的共赢利器。

未来，充电桩行业要向智能、柔性、互联方向发展。也就是充电桩行业要保持可持续发展的态势，充电设施要像汽车零件一样安全可靠、使用要和传统加油一样方便，结算要像手机一样方便快捷。如今，新的充电技术正在不断涌现，如无线充电、人工智能充电、大功率快速充电等，而后者被业内认为是实现电动汽车用户便利充电的最可靠路径。